中国科普网（胡利娟）“好期待呀，今天能够现场来体验一把自己做高铁司机，飞速前行。”5月23日上午，不到九点，记者看到军事博物馆门前，已经人潮汹涌，大家在东西两个入口处，排成一条条长龙。
虽说2018年全国科技活动周暨北京科技周活动主场到现在，已经是下半场了，但是仍然抵不住大家对“零距离”触摸高新科技成果的火热之情。
来自首都师范大学附属中学五年级的葛老师，今天带着他们五年级四个班的120多名学生早早就到了。
“孩子们以前对科技知识仅是了解，参与度不高，而此次带同学们第一次参加科技周活动，深受大家喜爱，积极性高，并都期待着待会能亲身体验。”葛老师说，这不仅能够让他们开阔视野，还对以后学习奠定坚实的基础，不虚此行。
在“科技支撑美好生活体验”展区的智慧交通板块前，王阿姨拿着手机不停地拍照，录视频，并摸着驾驶台连声说：“真好”“太棒了”。
她的话音引人关注。记者看到，大家围观的原来是一个高铁车头模拟驾驶台。
别看灰不溜秋其貌不扬，但是来头不小。它是由北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室、中车集团、中国铁路设计集团，联合美国工程院、英国皇家工程院等国际轨道交通领域著名的学术大师及其团队，协同开展创新性理论和核心技术攻关研发而成。
尤为关键的是，其提出了高速铁路全自动运行新型人机混合运行控制模式，以及基于学习控制的高速列车节能运行优化控制方法，形成了全自动运行模式下应急处置流程和人因配置方案，完成了我国所有高速列车CTCS—3级列控系统的第三方互操作测试，实现了我国在国际高速铁路自动驾驶方面的引领。
“高速列车模拟驾驶台，研发目的是为了保证司机安全，为他们提供更舒适的工作环境，使操作流程更人性化。”北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室2016级研究生张国琛介绍说，操作盘的颜色由单一变为多色也是突破，优势就是让司机提高警示，更安全不刺激。其中，绿色是代表安全，红色是警示危险，蓝色表示设备运行状态正常。
“手握操纵杆，来回调整着列车运行时速。”今年60岁、家住北京市石景山区的王阿姨，昨晚从电视上看到科技周的报道后，一直兴奋不已，今早上参观开放时间一到就直奔驾驶台来了。“咱也做回高铁司机，体验一把开高铁的感觉，真是太棒了。”
记者看到，各种操作按钮在这个驾驶台上一一呈现，清楚明了。在它正前方的墙壁上，则是一块电子显示屏，其上显示列车运行时的前方路况和景物，包括快速出现的铁轨、两侧的线杆和快速后退的建筑物。
“让我来一把”。急不可耐的“老顽童”、77岁的马万青，等了好久终于坐上驾驶台后，边开车边告诉记者，从时速每小时的0公里到350公里，看到路况也不同，速度太快了。并竖着大拇指，“我们国家的高科技发展速度太快了，变化太大。赞赞赞，真是厉害了我的国，我自豪”。
王阿姨走时依依不舍，“今天自己来探路，明天还要带着姐妹舞蹈队过来再次体验科技引领带给大家美好生活。”