“九天”的“杀手锏”藏不住了

装备前沿

12月11日，陕西蒲城机场，一架16吨重的“巨无霸”腾空而起，圆满完成首飞任务。从此，中国有了第一架能飞在天上的“无人机航母”——“九天”大型通用无人机（以下简称“九天”），它是名副其实的中国造。

“九天”强在哪

一提起无人机，大家想到的要么是“翼龙”“彩虹”这类中等个头的察打一体机，要么是小巧灵活的航拍机，很少会联想到能上战场、执行远程任务的“大家伙”。“九天”登场，一举将无人机的能力边界拓展到了全新维度。

先来看看“九天”的参数：机长16.35米，翼展25米，最大起飞重量16吨，载荷能力突破6吨。这意味着，它的个头比正常的中型战斗机还大。机身下预留了8个外挂点，可以挂载各种武器装备，能够综合提高自身突防打击和防护能力。

“九天”用的是经过专门改装的“秦岭”涡扇发动机，搭配全权限数字控制系统，最快飞行速度能达到每小时700公里，最高能飞到1.5万米的高空，不管是飞行安全性还是任务覆盖范围，都提升了一大截。

它最厉害的地方，是打破了传统无人机“一机干一事”的老规矩，采用“通用平台+可换任务舱”的设计。简单说就是通过标准化接口，随时更换不同的任务舱，快速切换，真正做到“一次投入，多种用途”。

在机身设计上，“九天”用了特别的“联翼”布局，前后机翼通过垂直结构连在一起，形成一个整体的升力系统，特别适合长时间在高空飞行。另外，它还靠襟翼吹气和扰流板联动的技术，就算在山区、海岛、高原这些地形复杂、起降条件差的地方，也能稳稳起飞和降落。

实战中怎么玩

“九天”真正的“杀手锏”，在于它肚子里那个叫“异构蜂巢任务舱”的东西。所谓异构，就是不同种类混着搭。

“九天”的任务舱特别能装，一次性就能塞进上百架微型无人机或者巡飞弹，还能快速把这些“小家伙”全部释放出去，有的去侦察，有的去干扰，摇身变成一个空中作战平台。

“九天”还能当小型无人机和巡飞弹的空中信号中转站。后方操作人员可以远程指挥它们，采用的是“人在回路”的操控模式——简单说，就是人能实时盯着前线情况，一边看侦察数据，一边下指令。这样一来，迷你无人机和巡飞弹侦察得更准、打得更狠，执行任务也更灵活靠谱。

“九天”能一口气飞7000公里，在空中持续停留12个小时。凭借这份超远航程和超长续航，它可以带着一大群迷你无人机，稳稳飞到遥远的目标空域，再把它们全部释放出去。

更厉害的是，“九天”还能在高空帮地面操作人员和这些迷你无人机保持通讯，充当中间的指挥桥梁。这样一来，就形成了“母机带蜂群”的多层作战模式。

这种模式的威力特别大：一大群无人机同时发起攻击，让敌方的防空系统东挡西拦、忙得团团转，根本顾不过来，堪称现代战争里以巧取胜、消耗对手的“独门利器”。

“九天”的侦察和保命本事，在全球都是顶尖水平。它装着自主研发的高精度定位系统，再加上合成孔径雷达和光学侦察设备，天上地下的目标都能精准锁定。飞控系统和核心计算机更是双保险设计，抗干扰能力超强，不管执行啥任务都稳得很。要是再装上电子战吊舱，它能直接压制敌方雷达，让对方变成“睁眼瞎”。

军民用多面手

“九天”能做到多域协同，陆海空通吃。

在军事领域，“九天”的本事可不止带蜂群作战。它能挂上空空导弹、空地导弹，不管是打空中目标、地面目标还是海上目标都能胜任。而且它飞得高，装上相控雷达就能当“空中预警员”，对低空隐身目标看得特别清楚，给作战体系帮大忙。

基于“九天”的特性，它在上战场之前，还真能先在民用方面大显身手。像高原、偏远山区这些交通不便的地方，它能精准运送6吨重的物资，能解决“最后一公里”的运输难题。

每逢大地震、洪涝灾害，最头疼的就是通信中断、物资送不进去。“九天”既能快速空投救灾物资，又能架起临时通信链路，让失联区域重新联系上外界。换上个专用任务模块，它还能搞地理测绘、文物普查、森林防火这些专业活儿，再复杂的环境都能适应。

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