10月17日，第七届中国天津国际直升机博览会上，一架兼具火力突击与机降运输能力的新型直升机亮相——涂装迷彩的直-20T直升机以战斗姿态快速进场，展示了悬停回转、后退上升转俯冲、跃升倒转等一系列战术动作。

直-20T作为直-20系列的最新改型，其代号“T”（突击）绝非简单的型号更迭，而是加装新的武器、火控、稳瞄、防护等设备，并针对航电、飞控等系统进行适应性改进而发展的新型号。

火力强度的“突击进化”

直-20T直升机最显著的特征在于其强大的武器挂载能力，其在机身两侧加装一对强化短翼，配备4个重型武器挂架，单侧挂架可承载400公斤以上载荷。这些挂点可灵活配置空空导弹、空地导弹、火箭发射巢等武器，综合载弹量超过1.5吨。这种设计使载弹量提升40%，作战半径扩大至500公里，彻底摆脱了早期直升机“有机无枪”的困境。

若结合复合挂架使用，直-20T的总携带量可达8枚空地导弹和2个容纳19根发射管的火箭发射巢，外挂武器携带量堪比直-10ME或直-19E两款专用武装直升机。对比基础型的直-20，其火力打击能力实现了“从0到1”的质变。

和直-20相比，直-20T不仅“体重”有所增加，火控系统还完成了深度升级，操纵手感也更细腻精准。最亮眼的是，它的机头加装了多波段探测系统，能同时支持白光、热成像、激光三个波段的探测、测距和目标照射功能，还能支持ADK10半主动激光制导导弹发射，哪怕在复杂多变的战场环境中，也能稳稳锁定目标、精准打击，战斗力直接拉满。

首次实现全疆域全天候作战

作为我国第四代直升机的代表，直-20T实现了一项关键突破——首次让国产直升机具备了全疆域、全天候作战使用能力。这意味着它完全不受地理地貌和复杂气象的限制：高原环境下，它能稳稳突破海拔限制，完全自由起降、灵活飞行；面对结冰、冻雨等恶劣天气，它也能从容应对，始终保持安全飞行的硬核实力。

直-20T配备两台国产先进涡轴发动机，采用五叶主旋翼和低噪声桨叶设计，具有强大的动力系统。为满足高原地区和高温高湿等不同环境的使用，直-20T在涡轴发动机、高性能旋翼系统上首次采用了防除冰设计，即在结冰条件下也能安全飞行。

升级的数字化电传操纵系统让直-20T在复杂气象条件下仍能稳定悬停。这套系统将飞行员操作响应延迟压缩至0.1秒，为战场突击赢得黄金时间。

电传飞控、振动主动控制等硬核技术加持，让直-20T的操纵性能脱颖而出。飞行员操纵负荷大大降低，飞控系统反馈精准、发动机跟随性超强——响应快如闪电，姿态稳如磐石。哪怕是在山间峡谷、茂密丛林、城市楼宇等复杂狭小空域，它也能灵活穿梭，圆满完成突击运输、机降突袭等高强度任务，尽显“空中多面手”的强悍实力。

智能化防护，战场“生存智慧”藏不住

直-20T配备了综合化航电系统和玻璃化座舱，先进的对外感知和自我感知系统使其在低空、超低空飞行中能看得见，也能避得开。在技术配置上，直-20T堪称“感知全能手”，它不仅搭载了气象/防撞一体化雷达、夜视系统等对外感知装备，还融入了健康监测、自动配电等自我感知技术，既能精准洞察外部战场环境，又能实时掌握自身状态。值得一提的是，其机头设计从雷达罩升级为光电球，不仅能全方位探知战场态势，还能直接引导武器实施精准打击。

直-20T的发动机排气口采用了向上排气的设计，红外信号特征大幅减弱，在战场上可以防止被敌方的红外探测设备或红外制导导弹探测和锁定。

此外，直-20T侧面的短翼末端还装有光电告警装置，当敌方发射导弹时，它可以探测到导弹点火或导弹发动机尾焰中发出的特定光线，为飞行机组告警。

为了强化战场生存力，直-20T做足了“防护功课”。机身关键部位加装了复合装甲防护层，还配备了激光告警系统，足以抵御12.7毫米穿甲弹的直接攻击。更让人安心的是，它搭载了吸能起落架和防爆油箱，能最大程度缓冲坠机冲击力、避免燃油泄漏起火，让机组人员的坠机生存率直接提升至85%。

多元任务能力与战术价值

直-20是我国自主研制的第一款战术通用直升机，最大的特征就是通用性强。装上武器可执行攻击任务，拆下武器可执行运输任务，具有良好的扩展兼容性。

直-20T的出现，融合了运输直升机的投送能力与武装直升机的打击能力，在战场上能发挥独特作用。它不仅能够执行传统的运输、搜救任务，还具备执行近距离火力支援和压制任务的能力。在突击作战中，直-20T可率先清除登陆点威胁，随后直接投送作战人员，实现“火力突击与兵力投送一体化”。

在执行机降作战任务、运送兵员的时候，通常需要有护航的武装直升机来确保安全，而直-20T既可以运送兵员，也能够自己执行火力打击，来保证整个飞行过程的安全。

从低空突防、精准投送，再到火力支援、弹药运送以及伤员护送，直-20T突击直升机基本可以完成陆航部队作战过程中所有类型的任务，它的服役，填补了我国直升机谱系“攻运结合”能力上的空白。

（作者单位：中国人民解放军95795部队）